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Mejoramiento integral de 30 glorietas y fuentes de Mérida

30 marzo 2016
A fin de mejorar la imagen de la ciudad y fomentar la sustentabilidad y la movilidad urbanas, que son pilares del proyecto “Mérida, Ciudad Blanca”, el Ayuntamiento inició el Programa de Mantenimiento y Mejoramiento Integral en Glorietas y Fuentes de la ciudad que incluirá ornamentación e iluminación, las cuales, por su ubicación, son puntos importantes de conexión y vialidad.
El alcalde, Mauricio Vila Dosal, realizó en días pasados una visita de supervisión a las obras de mejoramiento que se realizaron en las glorietas de  la Avenida Cámara de Comercio, como parte de un programa que continúa en otros puntos de la ciudad y que se extenderá de aquí hasta junio.
Acompañado de Luis Jorge Montalvo Duarte, director de Servicios Públicos Municipales, el funcionario constató las acciones de mejoramiento que impactan de manera positiva en el entorno de la zona, permiten mayor visibilidad a peatones y automovilistas, además de que contribuyen a generar mejores condiciones de seguridad para la ciudadanía en general.
Las mejoras ya se realizaron en algunas glorietas como la del Monumento a Las Haciendas, de Altabrisa (Parque Tabentah), de Cumbres, de Kalia, la de Flamboyán y la del Pocito, como parte de una primera etapa del programa que abarcará unas 30 en total.
En las primeras seis glorietas que ya fueron intervenidas, las acciones consistieron en nueva iluminación, así como la reconexión de las líneas de alimentación de corriente y el cambio de la red eléctrica e iluminación para las demás.
El mantenimiento de cada glorieta tarda entre uno y dos días, dependiendo las necesidades de cada lugar, así como de los ajustes en la iluminación y ornamentación con plantas. Se calcula que la inversión en estas mejoras será de alrededor de $900 mil, de recursos propios del Ayuntamiento.
Vila Dosal subrayó que este trabajo, a cargo de Servicios Públicos Municipales, permite avanzar hacia el proyecto de uniformidad de la imagen urbana del municipio, pero sobre todo, generar bajos costos en el consumo de energía eléctrica.
Montalvo Duarte informó que en estas labores se utilizan dos tipos de reflectores: aditivo metálico verde y en otras de tipo led,  o la combinación de ambas. La opción para cada tipo de reflector depende de las características de la zona donde se ubica la glorieta, ya que la finalidad es generar el mayor ahorro en el consumo de energía, lo cual puede ser de hasta un 50% por este concepto.
Por ejemplo, dijo, si la glorieta cuenta con árboles de gran tamaño, como ocurre en la del “Flamboyán”, en Montecristo, la opción fue utilizar reflector tipo aditivo metálico, en tanto que para el caso de la glorieta de Kalia, en Monterreal, se utilizaron reflectores tipo led.
El mejoramiento de las glorietas también incluye trabajos para mejorar la ornamentación mediante la siembra de plantas que se producen en el vivero del Ayuntamiento. En algunos casos se siembran crotos que pertenece a la familia de las euforbiáceas, que es una planta muy decorativa sin flores; en otros casos, se utilizan plantas con flores, como isoras y adelfas, entre otras.
Cabe señalar que en diciembre pasado, el Ayuntamiento realizó en la Avenida Cámara de Comercio obras de mejoramiento de iluminación con la instalación de 112 postes y luminarias con doble brazo, en un tramo de 3. 6 kilómetros desde el Monumento a Las Haciendas hasta Prolongación de Montejo.
Esas obras de iluminación se llevaron al cabo para generar beneficios con el ahorro mensual de consumo de energía. Se esperaban ahorros del 33% en el consumo de energía, que entonces era de $17,600.00
En esa zona, también se llevó al cabo la siembra de 60 árboles en el camellón de la Av. Cámara de Comercio, punto en el que no había elementos forestales. En esas acciones que concluyeron en diciembre pasado, la inversión de Servicios Públicos fue de $1.350,000.
Mejoramiento en glorietas y fuentes
El programa de mejoramiento de glorietas abarcará las de Ciudad Caucel, en carretera a Caucel por 62 de ese fraccionamiento; Dorada, en calle 15 por 52 Residencial Pensiones; la conocida como glorieta Huevo,  ubicada en la calle 52 por 21 Col. Roma; Libertad,en Av. Itzáes por Av. Colón; la del Centrito en Residencial Col. México; Cristo Resucitado en Montecristo; así como la Jaranera, en Circuito Colonias de la Nueva Alemán; y Tabentha del Fracc. Altabrisa.
También las glorietas del Instituto Cumbres, el Pocito, Kalia, Flamboyán en Montecristo, Monumento a las Haciendas, la de Cri-Cri en el Fracc. San Miguel, así como las de Pinos Norte, Xtabay y la del Fracc. Del Parque, en la Av. 57 por 14 de esa zona.
Las glorietas Campestre, Gonzalo Guerrero, Siglo XXI, Buenavista, así como cuatro más que están ubicadas en el Fracc. Francisco de Montejo que son La Mestiza, Cantaritos, Las Palmas y una de la Av. 50 por 61 (en la intersección de Dominos).
Además, las cuatro fuentes que también serán intervenidas son: Yucalpetén (Av. Zamná)  ubicada en Av. Yucalpetén por 67 Fracc. Yucalpetén; Chenkú-Cantaritos, calle 37 por 21 Diagonal Fracc. Chenkú; Espejo de Agua, paso a desnivel frente al centro comercial Gran Plaza; Astrónomo Maya (Av. Aviación) a la entrada del Aeropuerto Internacional de Mérida; y la del Parque de la Paz en Av. Itzáez por calle 61 A Centro.

Tratarán de modernizar las glorietas

05 mayo 2013
Noticias de Yucatán ()


En Mérida hay algunas que sólo causan confusión

La glorieta en la avenida Plaza las Américas, en el poniente de la ciudad, no se caracteriza por la seguridad que ofrece a usuarios
 En Mérida hay entre 200 y 250 glorietas que embellecen la ciudad y le permiten contar con más áreas verdes, pero no todas esas infraestructuras urbanas cumplen la función de hacer más ágil el tránsito vehicular.
Ante esa situación, las autoridades municipales tienen la intención de proponer al Consejo Consultivo de Vialidad de Yucatán un proyecto de reingeniería para que el tránsito de automotores y el paso de los peatones sean más seguros y rápidos.
René Flores Ayora, subdirector de Transporte del Ayuntamiento, precisa que el proyecto que se expondrá será “ad hoc”, apegado a los reglamentos internacionales para que las funciones de las glorietas queden muy claras y orienten correctamente la circulación vial.
La mayoría de las glorietas funciona de manera adecuada, añadió, pero hay otras, como la que está frente a una agencia automotriz de Altabrisa, que no cumple con las funciones de una glorieta vial y sí causa accidentes y confusión entre automovilistas y peatones.
El funcionario señaló algunos de los beneficios de las glorietas: reducen en un 90% los accidentes mortales, disminuyen un 76% los daños, reducen hasta el 40% los atropellamientos de peatones y reducen un 75% los puntos de conflictos viales.
Además, ahorran porque no necesitan semáforos ni instalaciones eléctricas.

Mérida | Glorietas
En una glorieta el flujo vehicular circula en sentido contrario al del reloj.
Ceder el paso
En todas las ramas todos los vehículos que entran a la glorieta tienen la señal de “ceda el paso”.
La velocidad
Los radios de las glorietas deben ser diseñados para velocidades bajas de los vehículos, entre 30 y 40 kilómetros por hora. Entre sus beneficios destaca la reducción de accidentes.

Modernas y ordenadas

Propondrán una reingeniería vial de las glorietas

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Para que cumplan su función y embellezcan las calles y avenidas, el subdirector de Transportedel Ayuntamiento, René Flores Ayora, propondrá al Consejo Consultivo de Vialidad de Yucatán una reingeniería vial en las glorietas de esta ciudad capital.
Será un señalamiento “ad hoc” apegado a los reglamentos internacionales para que las funciones de las glorietas queden muy claras y orienten correctamente la circulación vial de la ciudad.
En Mérida hay de 200 a 250 glorietas, pero algunas no cumplen con las características viales y simplemente son intersecciones rotatorias. En algunos casos, dijo el especialista, las glorietas son pequeños redondeles, como el que está frente a laAgencia Volkswagen de Altabrisa, que no cumple con las funciones de una glorieta vial, pero sí causa accidentes y confusión, al grado que hoy día tiene pasos peatonales tipo tumbas y conos divisorios de carriles.
Flores Ayora, quien es ingeniero vial, dijo que la adecuación y reingeniería vial de las glorietas serían acciones de bajo costo, pero de alto impacto a favor de la vialidad porque la demarcación reduciría aún más los accidentes en esos lugares.
La mayoría de las glorietas carece de las curvaturas llamadas deflexiones, que son estructuras de concreto que orientan la circulación y obligan a disminuir la velocidad, pero esta carencia se puede sustituir con pintura reflejante en esas zonas.
Los pasos peatonales de las glorietas deben delimitarse con pintura reflejante y deben quedar al ras del piso para evitar riesgos de caídas o tropezones de los viandantes.
“Comparo las glorietas con las mujeres: cuando se maquillan son más bellas, cambian radicalmente. Cuando las glorietas tienen los señalamientos adecuados, las rayas divisorias de carriles, pasos peatonales bien definidos embellecen el lugar, imponen orden y proyectan seguridad”, indicó.
Todo lo contrario ocurre cuando las calles, avenidas y glorietas carecen de pintura y señalamientos correctos, incluso, cuando llueve hay invasión de carriles por falta de una clara visibilidad de los carriles.
Flores Ayora asegura que los beneficios de las glorietas son los siguientes: reducen en un 90% los accidentes mortales, reducen un 76% los daños, reducen hasta el 40% los atropellamientos de peatones y reduce un 75% los puntos de conflictos viales.
Además, ahorran dinero público porque no necesitan de semáforos, instalaciones eléctricas ni mantenimiento.
La vida útil de una glorieta es de unos 25 años, mientras que las intersecciones semaforizadas, de 10 años.
“Las glorietas salvan vidas porque los choques son por alcance, en los costados y a baja velocidad”, recalcó. “Por esa razón necesitan la reingeniería para que queden perfectamente demarcadas y con los señalamientos adecuados”.
Luego dijo que ya hizo un experimento que demostró una buena cultura vial de los conductores: en una hora pico enarboló una bandera amarilla con la simbología de ceda el paso al peatón y los guiadores que circulaban en la glorieta lo respetaron.
También colocó cintas rojas reflejantes en los discos de alto para advertir a los guiadores durante las noches y funcionó. Eso demostró que la señalización de las glorietas son muy importantes.
Mostró una proyección de una propuesta para “pintar correctamente” los carriles del Monumento a la Bandera de Paseo de Montejo y el panorama de la reingeniería “está de primer mundo”, igual o mejor que glorietas de Estados Unidos.
“La circulación en una glorieta es de 30 a 40 kilómetros por hora y el guiador debe definir su carril para continuar o doblar”, recordó. “En las intersecciones semaforizadas de doble sentido surgen 32 puntos de conflictos viales, mientras que en las glorietas es de 8″.
Flores Ayora hizo notar que el Artículo 231 del Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad de Yucatán tiene una contradicción que se debe analizar y corregir: permite movimientos a la derecha o la izquierda cuando el conductor circula en medio de una glorieta o avenida de tres carriles, lo que genera riesgos de accidentes.
“Las glorietas se autoregulan, son más seguras que las intersecciones semaforizadas y puedes hacer movimientos sin tantos riesgos”, recalcó el funcionario.
Una de las mejores glorietas diseñadas en Mérida está en la Avenida Cámara de Comercio, frente al parque Tabenthá de Altabrisa, porque regula el tránsito adecuadamente y tiene sus deflexiones. Sólo le falta la pintura reflejante para las delimitaciones viales y peatonales.
Flores Ayora dice que la pintura es fundamental para el buen funcionamiento de las glorietas y por ello hará la propuesta para la reingeniería de esos distribuidores viales de Mérida.
Hasta hoy desconoce del proyecto de una macroglorieta frente al asta bandera monumental que está junto a Liverpool, en Plaza Galerías.- Joaquín Chan Caamal
Glorietas | Propuesta
Glorietas modernas, según datos de la Dirección de Transporte Municipal de Mérida.
¿Qué es una glorieta?
Es una intersección circular donde el flujo vehicular transita alrededor de una isleta central en sentido anti-horario.
Primera característica
En todas las ramas todos los vehículos que entran a la glorieta tienen la señal de “Ceda el paso”.
Segunda característica
En las ramas de entrada tienen ángulos de deflexión.
Tercera característica
Los radios de las glorietas deben ser diseñados para velocidades bajas de los vehículos (30 – 40 Kilómetros por hora).

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